Historia Lotniska Praga
Czechosłowacja, obecnie Republika Czeska, była jednym z czołowych pionierów lotnictwa cywilnego Europy, a z czasem stała się częścią najbardziej technicznego systemu transportu kontynentalnego. Lotnisko Praga-Ruzyně rozpoczęło działalność w dniu 5 kwietnia 1937 roku, ale historia lotnictwa cywilnego Czechosłowacji rozpoczęła się na lotnisku wojskowym w Pradze-Kbely w 1919 roku. W połowie 1930 roku, z powodu niewystarczającej przepustowości na lotnisku Kbely, rząd zdecydował się na stworzenie nowego państwowego lotniska w Ruzyně. Niektóre z głównych nagród otrzymanych przez Lotnisko Ruzyne to m.in. dyplom i złoty medal przyznane w 1937 r. z okazji Międzynarodowej Wystawy Artystycznej i Technicznej w Paryżu (Exposition Internationale des Arts et Techniques dans la Vie Moderne, znanej na świecie również jako Fair Paris 1937) za techniczną koncepcję centralnego lotniska. Przede wszystkim architekturę budynku odprawy (obecnie znaną jako Terminal 1) zaprojektowaną przez inż architekta A. Beneš. Pozostałe nagrody zostały przyznane za modernizację w różnych fazach rozwoju portów lotniczych.
Wszystkie te czynniki doprowadziły do wzrostu zainteresowania przewoźników korzystaniem z praskiego lotniska. Port lotniczy szczyci się doskonałą lokalizacją w kategoriach jego bliskości do centrum Pragi i sytuacji europejskiej. Ponadto obszar Ruzyně posiada możliwości do dalszego rozwoju lotniska i radzenia sobie z rosnącym zapotrzebowaniem. Lotnisko służy jako ośrodek dla transeuropejskiej sieci portów lotniczych. Oczywiście, zmiany polityczne i gospodarcze wpłynęły na lotnisko podczas siedemdziesięciu lat jego istnienia. Niektóre z nowych firm lotniczych i instytucji zostały założone, a niektóre zaprzestały działania w tym czasie. Dziesiątki podmiotów było odpowiedzialnych za administrację lotniska w tym okresie, w tym budowę nowego i rozwój. Do roku 1990 istniały dwie lub trzy dekady luki przed poważną modernizacją lotniska Praga-Ruzyně rozpoczętą w celu zaspokojenia nowych wymagań technologicznych. Od tego czasu lotnisko było poddawane modernizacji w sposób ciągły i stopniowo stało się jednym z najlepszych europejskich lotnisk.
Pasy startowe
Lotnisko posiada dwa pasy startowe, które są w serwisie: 06/24 i 13/31. Dawny pas startowy 04/22, nie jest już używany. Najczęściej używany pas startowy 24 jest używany z powodu przeważających wiatrów zachodnich. Bieżnia 31 jest również często używana. Pas startowy 06 jest używany rzadko, a droga startowa 13 jest stosowana tylko w wyjątkowych przypadkach.
Dalszy rozwój
Wraz z osiąganiem granic lotniska w ciągu ostatnich kilku lat (od 2005 roku), dalszy jego rozwój jest rozważany. Oprócz regularnych remontów istniejących pasów startowych, lotnisko w Pradze rozpoczęło przygotowania do budowy nowego pasa startowego, równoleglego do pasa 06/24. Budowa, z szacowanych kosztów 5-7 mld euro, ma się rozpocząć w 2007 r. Nowy pas startowy 06R/24L (zwany także pas startowy BIS) ma być oddany do użytku w 2010 roku. Będzie miał ponad 3500 metrów długości. Znajduje się około 1500 metrów na południowy-wschód od obecnego pasa głównego. Pas startowy 24L zostanie wyposażony w kategorię ILS III umożliwiającą lądowanie i start podczas złych warunków pogodowych. Lotnisko Praga stwierdziło, że oprócz zwiększenia przepustowości portów lotniczych, nowy system pasa znacznie zmniejszy poziom hałasu w niektórych gęsto zamieszkanych obszarach Pragi. Cel ten zostanie osiągnięty poprzez reorganizację przestrzeni powietrznej komunikacyjnej wokół lotniska i przesunięcie korytarzy ruchu po umieszczeniu dwóch równoległych pasów startowych do eksploatacji. Perspektywa dużego ruchu wzbudziła wiele protestów z podmiejskich gmin znajdujących się bezpośrednio w sąsiedztwie lotniska. W dniu 6 listopada 2004 r. odbyły się lokalne referenda w dwóch przedmieściach Pragi – Nebušice i Přední Kopanina – podając oficjalne wsparcie dla władz lokalnych do aktywnego sprzeciwu wobec budowy równoległego pasu startowego.
