現在、プラハ空港は鉄道網に直接接続されていない。

空港を直接鉄道で結ぶ計画が進行中であるが、プロジェクト全体の完成は2029年から2030年にかけての予定である。

最初に発表された鉄道延伸計画では、プラハ6区（現在バスが空港に乗り入れているヴェレスラヴィーン）からヴァーツラフ・ハヴェル空港までの路線が提案され、さらにクラドノまで延伸される。この鉄道は、空港とプラハのマサリコヴォ・ナードラジ駅（Masarykovo nádraží）で市内中心部を直結し、すべての地下鉄路線に直通する。ピーク時には、1時間に6本の列車が27分の所要時間をこなすが、これはタクシーの所要時間に匹敵する。路線の速度は、プラハ市内で最高時速120キロ、市外では最高時速160キロに達する。

鉄道駅へのアクセス

プラハ中央駅（Praha hlavní nádraží）からチェコ共和国国内外への直通列車に乗るには、エアポート・エクスプレス・バスを利用するのが最も簡単です。AE バスの降車バス停は、ターミナル 1 とターミナル 2 のターミナルビル正面にあります（降車のみ）。ターミナル2に到着した場合、AEバスはターミナル1からのみ出発しますのでご注意ください。所要時間は交通状況にもよりますが、約25～35分です。

このサービスをご利用になるには、エアポート・エクスプレス・バスの乗車券をご購入いただく必要があります。公共交通機関の乗車券はご利用いただけませんのでご注意ください。

開発中の鉄道路線

プラハ中心部とヴァーツラフ・ハヴェル空港およびクラドノを結ぶ鉄道路線は、合計9つの停留所を持つ予定です：

• マサリク駅（Masarykovo nádraží）

• ブブニーネグレリ高架橋の改築工事に伴い、既存の駅が新しい駅に建て替えられる。

• ヴィスタヴィシュティェ（展示場）：全く新しい駅が建設され、アクセスが向上し、歩行者の接続が改善される。

• デジヴィツェ新しい地下複線駅が建設され、地下鉄やトラムとの接続が可能になる。

• ヴェレスラヴィン地下鉄に直結する新しい地下駅を備えた重要な乗換駅。

• リボック（Liboc）：駅を改修し、市内中心部への接続を高速化する。

• ルジニェ（Ruzyně）：既存の駅を移設して近代化し、収容人数を増やし、サイクリストのアクセスを改善する。

• ドゥルハー・ミレ（Dlouhá Míle）：新ターミナルは、バスとトラムのハブとして機能し、P Rパーキングも設置される。

• ヴァーツラフ・ハヴェル空港このターミナルには、両空港ターミナルに接続する近代的な島式プラットフォームが設置される。空港は現在も駅と空港エリアの接続に取り組んでおり、ターミナル2の拡張も計画されている。

日程と時刻表

ヴァーツラフ・ハヴェル空港への接続を伴うプラハ-クラドノ線の近代化は、チェコ政府にとって優先的な交通プロジェクトであり、チェコ共和国で現在準備中の最も大規模なインフラ・プロジェクトのひとつである。

• 2023年1月12日プラハ-ブブニー～プラハ-ヴィスタヴィシュチェ区間の工事が開始。

• 2029年後半～2030年前半：プロジェクト全体の完成が計画される。

• 2030s:プラハ中心部からクラドノへの鉄道が運行開始。

総工費500億クローネを超えるこの野心的なプロジェクトは、プラハ中心部と空港周辺の公共空間を大きく変え、交通の利便性を向上させる。

新路線は何を提供するのか？

乗客にとって

• プラハ中心部からヴァーツラフ・ハヴェル空港まで、乗り換えなしのダイレクトで信頼できる接続。

• プラハのすべての地下鉄路線に直通。

• 6つの新しい駅と停留所、さらに12の駅が改装されます。

• 複線化により輸送力が向上し、より速いサービスを提供。

• 排出ガスを削減する完全電化により、静かでクリーンな移動。

• 停車駅のP R駐車場には3,000台以上の駐車スペースがあり、プラハ北西部の道路混雑を緩和する。

地元住民のために

• 踏切の改善により、より安全な移動が可能になる：14カ所の踏切が廃止され、9カ所がアンダーパスまたはオーバーパスに、11カ所が近代化される。

• 乗客以外にも恩恵をもたらす新しい店舗やサービス。

• クラドノ、プラハ6、プラハ7といった近隣地域の開発が促進される。

• ストロモフカ（Stromovka）、レテンスケ・サディ（Letenské sady）、デジヴィツェ（Dejvice）、ヴェレスラヴィン（Veleslavín）などの地域を結ぶ歩行者と自転車の接続が改善される。