צ'כוסלובקיה, היום הרפובליקה הצ'כית, הייתה מהחלוצות המובילות של ענף התעופה האזרחית באירופה, ועם השנים הפכה לחלק ממערכת התעבורה האירופית המתקדמת ביותר. נמל התעופה פראג-רוזין החל לפעול ב – 15 לאפריל 1937, אך ההיסטוריה של התעופה האזרחית החלה דווקא בנמל התעופה הצבאי פראג-קבלי עוד בשנת 1919. הממשלה החליטה באמצע שנות ה-30, כתוצאה מצפיפות גדולה בנמל התעופה קבלי, לפתח נמל תעופה אזרחי חדש ברוזין. בין הפרסים שהוענקו לנמל התעופה פראג-רוזין אפשר למצוא דיפלומה ומדליית זהב שניתנה לו בשנת 1937, בתערוכה הבינלאומית של אמנות וטכנולוגיה בפריז (Exposition Internationale des Arts et Techniques dans la Vie Moderne,, המוכרת גם כיריד העולמי של 1937), לאות הערכה על תכנון נמל התעופה כולל שמאגד בתוכו בניין לקבלת נוסעים ובידוק (המוכר היום כטרמינל 1), אותו תכנן האדריכל א. בנס. פרסים נוספים על מודרניזציה הוענקו לנמל התעופה בשלבים שונים של התפתחותו.
כל הגורמים האלה עוררו את עניינן של חברות התעופה הנעזרות בשירותי נמל התעופה של פראג. נמל התעופה ממוקם היטב ומציע קרבה למרכז העיר פראג. שדות רוזין המקיפים את נמל התעופה מספקים אפשרות להתרחבות נוספת של נמל התעופה, כאשר תיווצר דרישה לכך. נמל התעופה משמש כמרכזה של רשת נמלי התעופה האירופית. אין ספק שבמשך שבעים שנות קיומו השפיעו על נמל התעופה שינויים פוליטיים וכלכליים. במשך התקופה הזו כמה חברות הובלה אווירית הוקמו וכמה אחרות הפסיקו לפעול. עשר רשויות שונות היו אחראיות על ניהול נמל התעופה ופיתוחו ונוספו לו גם מבנים חדשים. עד שנות ה – 90 היה פער של 2-3 עשורים לפני שנמל התעופה פראג – רוזין עבר תהליך מקיף של מודרניזציה, כדי להתאים את עצמו לצרכים הנוכחיים. מאז, ממשיך נמל התעופה להתפתח ולהשתדרג כל הזמן ושומר על מקומו כאחד מנמלי התעופה הטובים ביותר באירופה.
מסלולים
בנמל התעופה יש שני מסלולי המראה פעילים: 06/24 ו-13/31. מסלול קודם, 04/22 כבר אינו בשימוש. המסלול השימושי ביותר הוא 24 בגלל הרוחות המערביות הנושבות בו. גם מסלול 31 שימושי מאוד. במסלול 06 משתמשים רק לעיתים רחוקות ואילו מסלול 13 משמש רק לעיתים נדירות להמראות ולנחיתות.
התפתחות עתידית
עליית הקיבולת של נמל התעופה בשנים האחרונות הובילה לניצולו המירבי וכעת עוסקים בפיתוחו העתידי. נמל התעופה של פראג החל בהכנות לקראת סלילתו של מסלול חדש, מקביל למסלול 06/24. הבנייה, שעלותה מוערכת ב- 9 מיליארד קרונות צ'כיות, אמורה להתחיל בקרוב (התאריך המדויק טרם נקבע). אורכו של המסלול החדש יהיה כ-3500 מטרים והוא יסלל במרחק של כ-1500 מטרים מדרום מזרח למסלול הראשי הנוכחי. המסלול החדש, 24L, יהיה מצויד במכשור מתקדם שיאפשר נחיתות והמראות גם בתנאי מזג אויר קשים (גם כאשר הראות אפסית). הנהלת נמל התעופה של פראג הכריזה כי לצד הגדלת הקיבולת בנמל התעופה (שתאפשר הכפלת מספר הנוסעים העוברים בנמל התעופה מדי שנה) מסלול ההמראה החדיש יאפשר גם להפחית את עוצמת הרעש בכמה מהאזורים היותר מאוכלסים בעיר. ארגון מחדש של התעבורה האווירית מסביב לנמל התעופה, לאחר הפעלת שני המסלולים המקבילים, יאפשר יצירת שני מסדרונות לתנועת המטוסים ועל ידי כך יופחת משמעותית מטרד הרעש, שבגללו התעוררה מחאה של תושבי קהילות באזור הסמוך לשטחו של נמל התעופה.
