Prahan lentoaseman rinnakkainen kiitotie -hankkeen yleiskatsaus
Nykyinen kiitotietoiminta
Prahan lentoasema (Václav Havelin lentoasema Praha) käyttää ensisijaisesti kiitotietä 06/24, jolla hoidetaan yli 80 prosenttia lentoaseman liikenteestä. Toista kiitotietä, kiitotietä 12/30, käytetään vain silloin, kun pääkiitotie ei ole käytettävissä teknisistä tai meteorologisista syistä. Vaikka Prahan lentoasemalla on kaksi kiitotietä, vain toinen on säännöllisesti käytössä. Tällä hetkellä pääkiitotien tuntikapasiteetti on 46 lentokonetta (lentoonlähtöjä ja laskeutumisia), joten se on Euroopan tehokkaimpien yhden kiitotien lentoasemien joukossa.
Kapasiteettirajoitukset
Tehokkuudestaan huolimatta nykyinen yhden kiitotien järjestelmä on tällä hetkellä ylikuormitettu erityisesti ruuhka-aikoina. Ratkaisu tähän kapasiteettirajoitukseen on uuden rinnakkaisen kiitotien rakentaminen, joka lisäisi lentoaseman toimintakykyä merkittävästi.
Uuden rinnakkaisen kiitotien tekniset tiedot
Suunniteltu uusi kiitotie, jonka nimeksi tulee 06R/24L, on yhdensuuntainen ja sijaitsee 1 525 metriä etelään nykyisestä kiitotieltä, jonka nimi muutetaan 06L/24R:ksi. Uusi kiitotie korvaa nykyisen poikittaisen kiitotien 12/30, joka poistetaan käytöstä. Rinnakkaisen kiitotien pituus on 3 550 metriä ja leveys 60 metriä. Se varustetaan molempiin suuntiin luokkaan IIIB kuuluvalla mittarilaskeutumisjärjestelmällä (ILS), joka mahdollistaa tarkat lähestymiset ja automaattiset laskeutumiset myös huonon näkyvyyden vallitessa.
Odotettavissa olevat toiminnalliset parannukset
Kun rinnakkainen kiitotie valmistuu, lentoaseman tuntikapasiteetin ennustetaan kasvavan nykyisestä 46:sta 72:een lentokoneen liikkeeseen tunnissa. Tämän merkittävän parannuksen tarkoituksena on vastata kasvavaan lentoliikenteeseen ja lievittää nykyisiä ruuhkia.
Ympäristö- ja toimintaolosuhteet
Ympäristöministeriö hyväksyi kiitotien rakentamisen ympäristövaikutusten arvioinnin (YVA) 27. lokakuuta 2011. Ympäristövaikutusten arvioinnille asetettiin 71 erityisehtoa, muun muassa tiukat rajoitukset yöaikaiselle toiminnalle. Ympäristö- ja meluvaikutusten minimoimiseksi pääkiitotie suljetaan keskiyöstä aamuviiteen ja puoli kuuteen, ja rinnakkaisen kiitotien toiminta keskeytetään kello 22:00-6:00.
Aikaisemmat viivästykset ja maanhankintakysymykset
Hankkeesta ilmoitettiin alun perin vuonna 2004, ja sen oli tarkoitus alkaa vuonna 2007 ja valmistua vuoteen 2009 mennessä. Hyväksymisprosessi kuitenkin pitkittyi, ja sen aikana saatiin yli 3 600 julkista kommenttia ja huomattavaa yhteisön vastustusta. Lisäksi kiistaa syntyi, kun Tšekin tasavallan maa-ainesrahasto myi kiitoradalle tarkoitettua maa-aluetta yksityisille sijoittajille vuonna 2003. Penta Investments osti kriittiset tontit vuonna 2005 ja myi ne takaisin Prahan lentoasemalle vuonna 2008 taloudellisesti edullisin ehdoin.
Oikeudelliset ja yhteisön haasteet
Vuonna 2005 hyväksyttiin erityislaki nro 544/2005 Coll., jolla kiitotiehanketta nopeutettiin julistamalla se yleisen edun mukaiseksi ja sallimalla automaattinen pakkolunastus. Perustuslakituomioistuin kuitenkin kumosi tämän lain maaliskuussa 2009 paikallisten asukkaiden ja poliitikkojen esittämien haasteiden jälkeen.
Paikalliset yhdistykset, kuten Nebušicen kansalaisyhdistys, vastustavat edelleen hanketta ympäristöön liittyvien huolenaiheiden vuoksi ja ovat menestyksekkäästi riitauttaneet kaavoitussuunnitelmat useita kertoja hallinto- ja perustuslakituomioistuimissa.
Nykytila ja hankkeen näkymät (maaliskuussa 2025)
Alkuperäisissä aikatauluissa kiitotie oli tarkoitus avata vuoteen 2019 mennessä, mutta oikeudelliset takaiskut, yhteisön vastustus ja COVID-19-pandemia ovat viivästyttäneet edistymistä merkittävästi. Tällä hetkellä Prahan lentoasema jatkaa hanketta aktiivisesti, ja kaavoituslupaprosessi on ollut käynnissä vuodesta 2024 lähtien. Alustavan kaavoituspäätöksen odotetaan valmistuvan vuonna 2025. Rakennustöiden aloittaminen on nyt odotettavissa vuoden 2030 jälkeen.
Laajemmat nykyaikaistamispyrkimykset
Kiitotiehankkeen rinnalla Prahan lentoasemalla toteutetaan laajoja nykyaikaistamis- ja infrastruktuuriparannustöitä, mukaan lukien 32 miljardin Tšekin korunan investointi terminaali 2:n laajentamiseksi vuosina 2026-2033, kulkuväylien parantamiseksi ja suoran junayhteyden luomiseksi Prahan keskustaan. Näiden parannusten tarkoituksena on täydentää kiitotien kapasiteetin lisäämistä ja lentoaseman toiminnan yleistä tehokkuutta.